วิเคราะห์สถานการณ์ปัจจุบันของตลาดสนับสนุนชิ้นส่วนรถยนต์ของจีน

I. ลักษณะของชิ้นส่วนและส่วนประกอบของจีนที่รองรับตลาด

ฉันเชื่อว่าซัพพลายเออร์หลายรายกำลังสำรวจปัญหานี้ ดังสุภาษิตโบราณที่ว่า: รู้จักตัวเอง รู้จักศัตรู แล้วคุณจะชนะการต่อสู้นับร้อยครั้ง
สำหรับซัพพลายเออร์ที่อยู่ในช่วงเปลี่ยนผ่านหรือกำลังเตรียมเข้าสู่อุตสาหกรรมสนับสนุนชิ้นส่วนรถยนต์ของจีน การเข้าใจถึงลักษณะของตลาดสนับสนุนในประเทศสามารถลด "ค่าเล่าเรียน" ที่ไม่จำเป็นได้ลักษณะของตลาดสนับสนุนภายในประเทศสามารถสรุปได้ดังนี้

1. เมื่อเทียบกับตลาดหลังการขายแล้ว มีพันธุ์น้อยกว่า แต่ปริมาณแต่ละชุดค่อนข้างมาก

2. ความยากทางเทคนิคสูงกว่าตลาดหลังการขาย
เนื่องจากการควบคุมโดยตรงและการมีส่วนร่วมของ oEMS ข้อกำหนดทางเทคนิคจะสูงกว่าหลังการขายมาก

3. ในแง่ของโลจิสติกส์ ควรรับประกันความทันเวลาและความต่อเนื่องของการจัดหาอย่างแน่นอน และ oEMS ไม่ควรหยุดการผลิตด้วยเหตุนี้
ตามหลักการแล้ว คลังสินค้าจะตั้งอยู่รอบๆ โรงงาน OEM

4. ข้อกำหนดการบริการที่สูง เช่น การเรียกคืนที่เป็นไปได้
นอกจากนี้ แม้ว่ารุ่นที่คุณจัดหาจะถูกยกเลิกไปแล้ว แต่โดยทั่วไปแล้ว คุณจะต้องรับประกันการจัดหาชิ้นส่วนเป็นเวลานานกว่า 10 ปี

สำหรับซัพพลายเออร์หลายราย ตลาดในประเทศเหลือพื้นที่ไม่มากนัก และการพัฒนาตลาดต่างประเทศถือเป็นสิ่งสำคัญสูงสุด

ประการที่สอง สถานการณ์ปัจจุบันของสถานประกอบการผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ของจีน

1. ผู้ผลิตชิ้นส่วนในท้องถิ่นของจีนเผชิญกับความยากลำบากมากมาย

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีน จุดแข็งของผู้ผลิตรถยนต์ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก
ในทางตรงกันข้าม อุตสาหกรรมชิ้นส่วนรถยนต์ของจีนยังห่างไกลจากความยิ่งใหญ่และแข็งแกร่ง

ท่ามกลางวัตถุดิบที่เพิ่มสูงขึ้น การแข็งค่าของเงินหยวน ต้นทุนแรงงานที่สูงขึ้น และการลดราคาภาษีส่งออกซ้ำแล้วซ้ำอีก ไม่ว่าจะขึ้นราคาหรือไม่ก็ตาม ถือเป็นประเด็นที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกสำหรับทุกองค์กร
อย่างไรก็ตาม สำหรับบริษัทส่วนประกอบในท้องถิ่นของจีน การขึ้นราคาอาจหมายถึงการสูญเสียคำสั่งซื้อ เนื่องจากตัวผลิตภัณฑ์เองขาดเทคโนโลยีหลัก หากพวกเขาสูญเสียความได้เปรียบด้านต้นทุนแบบดั้งเดิม ก็อาจไม่พบใครที่จะจ่ายเงินสำหรับสถานการณ์ที่น่าอับอายของ "Made in China"

ในงานนิทรรศการชิ้นส่วนยานยนต์นานาชาติเซี่ยงไฮ้ ประเทศจีน ประจำปี 2008 ซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนหลายรายกล่าวว่าพวกเขารู้สึกถึงแรงกดดันจากตลาดต่างประเทศอย่างเห็นได้ชัดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา องค์กรต่างๆ ที่สามารถสร้างผลกำไรที่ดีได้ ภายใต้ผลกระทบสองประการคือการเพิ่มขึ้นของวัตถุดิบและการแข็งค่าของเงินหยวน อัตรากำไรของพวกเขาแย่ลงกว่าเมื่อก่อนมาก และกำไรจากการส่งออกก็บางลงเรื่อยๆ
การแข่งขันในตลาดสนับสนุนรถยนต์ในประเทศเริ่มรุนแรงขึ้นเรื่อย ๆ และกำไรขั้นต้นขององค์กรที่ทำตลาดสนับสนุนหลังการขายก็ลดลงโดยมีระดับเฉลี่ยประมาณ 10%

นอกจากนี้ บริษัทประกอบชิ้นส่วนข้ามชาติได้เข้าสู่ประเทศจีนและขยายอย่างรวดเร็วในด้านส่วนประกอบรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและส่วนประกอบรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ ซึ่งนำไปสู่ความท้าทายที่รุนแรงสำหรับบริษัท Local Component ในจีน

2. โมเมนตัมที่แข็งแกร่งในหมู่ซัพพลายเออร์ส่วนประกอบข้ามชาติ

ตรงกันข้ามกับช่วงเวลาที่ยากลำบากมากขึ้นสำหรับซัพพลายเออร์ในท้องถิ่น บริษัทข้ามชาติกำลังเฟื่องฟูในจีน
บริษัท Denso แห่งญี่ปุ่น, Mobis แห่งเกาหลีใต้ และ Delphi และ Borgwarner แห่งสหรัฐอเมริกา รวมถึงบริษัทอื่นๆ ต่างก็เป็นเจ้าของหรือควบคุมบริษัททั้งหมดในประเทศจีน และธุรกิจของพวกเขากำลังเพิ่มขึ้นจากการเติบโตอย่างแข็งแกร่งในตลาดจีน

Yang Weihua ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาดของ Visteon ประจำภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก กล่าวว่า "การเพิ่มขึ้นของวัตถุดิบได้ลดความได้เปรียบด้านต้นทุนที่ต่ำของซัพพลายเออร์ในท้องถิ่นไป แต่ธุรกิจของ Visteon ในจีนจะยังคงเติบโตอย่างมีนัยสำคัญ"
“ผลกระทบในทันทีจะเกิดกับซัพพลายเออร์ในท้องถิ่น แม้ว่าผลกระทบอาจไม่เกิดขึ้นอีกในปีหรือสองปีก็ตาม”

ตั้งแต่ปี 2549 ถึง 2553 ยอดขายของ Borgwarner ในจีนจะบรรลุเป้าหมาย "การเติบโต 5 เท่าใน 5 ปี" แหล่งข่าวจากฝ่ายจัดซื้อของ Borgwarner (จีน) กล่าว
ปัจจุบัน Borgwarner ไม่เพียงแต่สนับสนุน Oems ในท้องถิ่นในประเทศจีน แต่ยังใช้จีนเป็นฐานการผลิตสำหรับการส่งออกทั่วโลกอีกด้วย

“การเปลี่ยนแปลงของอัตราแลกเปลี่ยน RMB/ดอลลาร์สหรัฐ จะส่งผลกระทบต่อการส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาเท่านั้น ซึ่งไม่เพียงพอที่จะส่งผลกระทบต่อการเติบโตที่แข็งแกร่งของธุรกิจโดยรวมของ borgwarner ในจีน”

Liu Xiaohong ผู้จัดการฝ่ายสื่อสารของ Delphi China มองในแง่ดีว่าการเติบโตในจีนจะมากกว่า 40 เปอร์เซ็นต์ในปีนี้
นอกจากนี้ Jiang Jian รองประธานของ Delphi (จีน) กล่าวว่า ธุรกิจของบริษัทในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกมีการเติบโตในอัตรา 26% ทุกปี และธุรกิจของบริษัทในจีนก็เพิ่มขึ้น 30% ทุกปี
“เนื่องจากการเติบโตอย่างรวดเร็วนี้ Delphi จึงตัดสินใจจัดตั้งศูนย์เทคโนโลยีแห่งที่ 5 ในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกในประเทศจีน และงานอยู่ระหว่างดำเนินการ”

จากสถิติที่เกี่ยวข้อง จำนวนบริษัทชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่ต่างชาติลงทุนในจีนมีจำนวนเกือบ 500 รายแล้ว ซัพพลายเออร์ข้ามชาติทั้งหมด รวมถึง Visteon, Borgwarner และ Delphi ได้จัดตั้งกิจการร่วมค้าหรือบริษัทที่ถือหุ้นทั้งหมดในประเทศจีนโดยไม่มีข้อยกเว้น

3. การแข่งขันน็อกเอาต์ Marginalization เริ่มต้นอย่างเป็นทางการ

ซัพพลายเออร์ในประเทศซึ่งส่วนใหญ่มาจากประเทศจีน ถูกกีดกันมากขึ้นในการต่อสู้ระหว่างการลงทุนจากต่างประเทศและในประเทศ

ตัวอย่างทั่วไปคือ วิสาหกิจส่วนประกอบหลักในประเทศเกือบทั้งหมดถูกผูกขาดโดยบริษัทข้ามชาติโดยสิ้นเชิงในรูปแบบการเป็นเจ้าของหรือถือหุ้นแต่เพียงผู้เดียว ตามสถิติ การลงทุนจากต่างประเทศในตลาดชิ้นส่วนรถยนต์ของจีนคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 60% ของส่วนแบ่ง และ ในอุตสาหกรรมชิ้นส่วนรถยนต์ ผู้เชี่ยวชาญบางท่านประเมินว่าจะเข้าถึงได้มากกว่า 80% นอกจากนี้ ในกลุ่มอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์และผลิตภัณฑ์ไฮเทคอื่นๆ และประเด็นสำคัญ เช่น เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และส่วนประกอบหลักอื่นๆ การควบคุมส่วนแบ่งตลาดจากต่างประเทศ สูงถึง 90% ผู้เชี่ยวชาญบางคนถึงกับเตือนว่าในฐานะซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนต้นน้ำของห่วงโซ่อุตสาหกรรมยานยนต์ เมื่อพวกเขาสูญเสียตำแหน่งที่โดดเด่นในตลาด ก็มีแนวโน้มที่จะหมายความว่าอุตสาหกรรมยานยนต์ในท้องถิ่นจะ "กลวงเปล่า"

ปัจจุบัน อุตสาหกรรมชิ้นส่วนรถยนต์ของจีนล้าหลังการพัฒนายานพาหนะทั้งหมดอย่างมาก และความสามารถในการแข่งขันโดยรวมของบริษัทชิ้นส่วนรถยนต์ของจีนก็ลดลงเนื่องจากมีการคิดอย่างจริงจังว่าหน่วยงานที่มีความสามารถในอุตสาหกรรมให้ความสำคัญกับเครื่องยนต์หลักมากกว่าชิ้นส่วน ความล่าช้าจึงกลายเป็นอุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดในการพัฒนาอุตสาหกรรมชิ้นส่วนรถยนต์ของจีน

แม้ว่าซัพพลายเออร์ในจีนจะเติบโตอย่างรวดเร็ว แต่การขาดเทคโนโลยีหลักในผลิตภัณฑ์ของตน ควบคู่ไปกับความอ่อนแอในอุตสาหกรรมพื้นฐาน เช่น การผลิตเหล็กและพลาสติกอุตสาหกรรม เป็นสาเหตุที่ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ขาดความมั่นใจต่อผู้ผลิตชิ้นส่วนในท้องถิ่น มองว่า Borgwarner (จีน) เป็น ตัวอย่าง.ปัจจุบัน ซัพพลายเออร์ของ borgWarner เกือบ 70% มาจากประเทศจีน แต่มีเพียง 30% เท่านั้นที่มีแนวโน้มว่าจะรวมอยู่ในรายชื่อซัพพลายเออร์หลัก ในขณะที่ซัพพลายเออร์รายอื่นจะถูกกำจัดในที่สุด

ระบบนิเวศของซัพพลายเออร์ส่วนประกอบสามารถแบ่งออกได้เป็น 3 ระดับตามความแข็งแกร่งและการแบ่งประเภทของแรงงาน ได้แก่ Tier1 (ระดับ) คือซัพพลายเออร์ของระบบรถยนต์ Tier2 คือซัพพลายเออร์ของการประกอบ/โมดูลรถยนต์ และ Tier3 คือซัพพลายเออร์ของรถยนต์ ชิ้นส่วน/ส่วนประกอบวิสาหกิจชิ้นส่วนในประเทศส่วนใหญ่อยู่ในค่ายระดับ 2 และระดับ 3 และแทบไม่มีวิสาหกิจในระดับ 1 เลย”

ปัจจุบัน Tier1 เกือบจะถูกครอบงำโดยบริษัทส่วนประกอบข้ามชาติ เช่น Bosch, Waystone และ Delphi ในขณะที่องค์กรในท้องถิ่นส่วนใหญ่เป็นซัพพลายเออร์ส่วนประกอบขนาดเล็กของ Tier3 โดยมีการผลิตวัตถุดิบ เนื้อหาที่ใช้เทคโนโลยีต่ำ และโหมดการผลิตที่ใช้แรงงานเข้มข้น

มีเพียงการดำเนินการนวัตกรรมทางเทคโนโลยีและการพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่มีมูลค่าเพิ่มสูงเท่านั้นที่ผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ของจีนสามารถกำจัดสถานการณ์ "การถูกกีดกันมากขึ้นในด้านการผลิต เทคโนโลยี และการวิจัยและพัฒนา" ได้อย่างสมบูรณ์

สาม ชิ้นส่วนรถยนต์ท้องถิ่นสนับสนุนองค์กรวิธีการเน้นล้อมรอบ

ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีน จีนจึงกลายเป็นผู้บริโภครถยนต์รายใหญ่อันดับสามของโลก ในปี 2550 รถยนต์ PARC จะสูงถึง 45 ล้านคัน โดยในจำนวนนี้รถยนต์ส่วนตัว PARC มีมูลค่า 32.5 ล้านคันในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา PARC รถยนต์ของจีนเติบโตอย่างรวดเร็วโดยอยู่ในอันดับที่ 6 ของโลกภายในปี 2563 อาจสูงถึง 133 ล้านคน รั้งอันดับ 2 ของโลก รองจากสหรัฐอเมริกาเท่านั้น และจากนั้นจะเข้าสู่ช่วงการพัฒนาที่มั่นคง

มีโอกาสทางธุรกิจไม่ จำกัด เต็มไปด้วยเสน่ห์กำลังรอให้เราพัฒนา "เหมืองทองคำ" ด้วยการเติบโตอย่างรวดเร็วของรถยนต์อุตสาหกรรมชิ้นส่วนรถยนต์ก็ประสบความสำเร็จในการพัฒนาอย่างรวดเร็ว ตลาดจีนมีเค้กขนาดใหญ่เกือบทั้งหมดของต่างประเทศ แบรนด์ชิ้นส่วนรถยนต์ที่มีชื่อเสียง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เช่น Harvest Delphi, Visteon, Denso, ส่วนประกอบของ Michelin, Muller และแบรนด์ที่มีชื่อเสียงระดับนานาชาติอื่น ๆ โดยมีข้อดีของแบรนด์ระดับนานาชาติในตลาดชิ้นส่วนรถยนต์ของจีนเพิ่มสูงขึ้น การก่อตัว ของผลกระทบที่แข็งแกร่งต่อตลาดชิ้นส่วนรถยนต์ในประเทศ การพัฒนาชิ้นส่วนรถยนต์ในประเทศในสถานการณ์ที่ไม่โต้ตอบ นานาชาติที่โดดเด่นล้อมรอบได้กลายเป็นความสำคัญสูงสุดสำหรับองค์กรชิ้นส่วนรถยนต์ในท้องถิ่น

1. สร้างแบรนด์อิสระที่ "ดังก้อง" เพื่อให้แบรนด์ก้าวไกล

แบรนด์ชิ้นส่วนรถยนต์ต่างประเทศมักจะใช้ประโยชน์จากจิตวิทยาการบริโภคของคนตาบอดของผู้บริโภคชาวจีนอย่างชาญฉลาด และแต่งตัวตัวเองให้เป็นแบรนด์ชิ้นส่วนรถยนต์ที่เป็นมืออาชีพมากที่สุดโดยอาศัยเสื้อคลุม "ต่างประเทศ" และ "บริษัทใหญ่ระดับนานาชาติ" ของพวกเขาเพื่อให้ได้รับความไว้วางใจจากผู้บริโภค ในเวลาเดียวกันเนื่องจากช่องทางจิตวิทยานี้ลูกค้าจำนวนมากจึงถูกเสนอชื่อให้นำเข้าอุปกรณ์เสริมคุณภาพสูงเพราะในสายตาของพวกเขาอุปกรณ์เสริมในประเทศเป็นเพียงผลิตภัณฑ์ระดับล่างเท่านั้น

อาจกล่าวได้ว่าข้อเสียเปรียบของแบรนด์เป็นหนึ่งในข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดของบริษัทชิ้นส่วนรถยนต์ในท้องถิ่นของจีน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แม้ว่าการผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ของจีนได้รับการปรับปรุงอย่างมาก แต่เมื่อเทียบกับองค์กรระหว่างประเทศที่ทรงพลัง เรายังคงมีช่องว่างขนาดใหญ่ ผู้ประกอบการด้านชิ้นส่วนรถยนต์มีเพียงไม่กี่รายที่ทำให้ผู้คนภาคภูมิใจและภาคภูมิใจในแบรนด์ "ดัง" ดังนั้น ผู้ประกอบการด้านชิ้นส่วนรถยนต์จะต้องใส่ใจกับการสร้างและเน้นบุคลิกภาพของแบรนด์ของตนเอง และสร้างแบรนด์จีนที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวที่เป็นอิสระ รถยนต์ ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่ามีเพียงการสร้างระบบและขีดความสามารถการพัฒนาที่เป็นอิสระ และจัดตั้งทีมพัฒนาอิสระเท่านั้น จึงสามารถแยกส่วนองค์กรต่างๆ เพื่อแสดง "แบรนด์" ของตนเอง และสร้างความสามารถในการแข่งขันเพื่อฝ่าวงล้อมระหว่างประเทศได้

การแข่งขันในอุตสาหกรรมชิ้นส่วนรถยนต์นั้นรุนแรงมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของโลกาภิวัตน์ทางเศรษฐกิจที่ทวีความรุนแรงมากขึ้น บริษัทยักษ์ใหญ่ด้านชิ้นส่วนรถยนต์ระหว่างประเทศจำนวนมากได้เข้าสู่ตลาดของจีน ผู้ประกอบการชิ้นส่วนรถยนต์ในประเทศกำลังเผชิญกับแรงกดดันอย่างมาก มาตรฐานและรัฐวิสาหกิจในอุตสาหกรรมเป็นเป้าหมายเพื่อให้ทันกับมาตรฐานและพัฒนาไปสู่ระดับที่สูงขึ้น เพื่อฝึกฝนหนึ่งหรือสองเคล็ดลับหรือมากกว่าอื่น ๆ ไม่มี "เคล็ดลับ" ปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์ขององค์กรจากตนเองเพื่อสร้าง ข้อได้เปรียบที่แน่นอน เราต้องขยายกำลังการผลิตและขนาดของเราอย่างรวดเร็ว และแข็งแกร่งขึ้นและใหญ่ขึ้นอย่างรวดเร็ว เพื่อสร้างแบรนด์อิสระที่แข็งแกร่งระดับโลก การก่อตัวของ "เอฟเฟกต์แบรนด์" ที่ "สูง พิเศษ แข็งแกร่ง" ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้ประกอบการด้านชิ้นส่วนรถยนต์ของจีนได้เกิดแบรนด์บางยี่ห้อที่ยืนหยัดในตลาด เช่น ตลับลูกปืนสากล เป็นต้น ขนาดขององค์กรเหล่านี้ค่อยๆ ขยายตัว ความแข็งแกร่งทางเทคนิคก็ค่อยๆ เพิ่มขึ้น ในการแข่งขันที่ดุเดือดในการเล่นในโลกของตัวเอง แสดงแบรนด์ของตัวเอง เช่นการผลิตมืออาชีพและการดำเนินงานลูกสูบเครื่องยนต์ดีเซลเกรดกลางสูง เกียร์ ปั้มน้ำมันของหูหนานเครื่องริมแม่น้ำ (กลุ่ม) co., LTD. ในปีที่ผ่านมา ปรับให้เข้ากับตลาดอย่างรวดเร็ว ปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ระดับของการพัฒนาเทคโนโลยีผลิตภัณฑ์และคุณภาพผลิตภัณฑ์ผลิตภัณฑ์ขององค์กรยังคงเป็นข้อได้เปรียบในการแข่งขันในตลาดดังนั้นจึงเป็นเงื่อนไขที่ดีสำหรับองค์กรในการเข้าร่วมการแข่งขันทั้งในและต่างประเทศ "ลูกสูบแบรนด์ Jiangbin" ได้กลายเป็นแบรนด์ที่มีชื่อเสียง ในอุตสาหกรรมได้รับการจัดอันดับให้เป็นอุตสาหกรรมจังหวัด “ผลิตภัณฑ์แบรนด์ดัง”

2. สร้างสรรค์เทคโนโลยีหลักเพื่อให้บรรลุความก้าวหน้าระดับสูง

ตลาดระดับไฮเอนด์สำหรับชิ้นส่วนรถยนต์นั้นมีการแข่งขันมาโดยตลอด จากมุมมองของกำไรของตลาด แม้ว่าชิ้นส่วนรถยนต์ระดับไฮเอนด์จะมีสัดส่วนเพียง 30% ของตลาดชิ้นส่วนรถยนต์ทั้งหมดในปัจจุบัน แต่กำไรนั้นสูงกว่ากำไรรวมอย่างมาก ผลิตภัณฑ์ระดับกลางและระดับต่ำ แม้ว่าอุตสาหกรรมชิ้นส่วนรถยนต์ของจีนได้รับการพัฒนาในตลาดระดับไฮเอนด์ แต่ผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ต่างประเทศด้วยความแข็งแกร่งทางเศรษฐกิจและทางเทคนิคที่ทรงพลัง ผลิตภัณฑ์ที่เป็นผู้ใหญ่และประสบการณ์การจัดการการผลิต บวกกับกลุ่มรถยนต์ข้ามชาติได้ก่อตั้ง พันธมิตรเชิงกลยุทธ์ ครอบครององค์ประกอบหลักสำหรับตลาดระดับไฮเอนด์ในประเทศจีน การควบคุมเทคโนโลยีขั้นสูง พื้นที่ผลิตภัณฑ์ที่ได้รับประโยชน์สูง แต่วิสาหกิจชิ้นส่วนในประเทศกำลัง "การต่อสู้อุตลุดระดับล่าง" ทวีความรุนแรงมากขึ้น แสดงให้เห็นถึงสถานการณ์ "การสูญเสียระดับสูง" .

“ความสับสนวุ่นวายระดับล่างของอุตสาหกรรมชิ้นส่วนรถยนต์ของจีน” และ “การสูญเสียระดับสูง” เป็นการพรรณนาถึงตำแหน่งที่แท้จริงของห่วงโซ่อุตสาหกรรมในระดับล่าง และต้นตอของสถานการณ์ปัจจุบันของอุตสาหกรรมชิ้นส่วนรถยนต์ของจีนอยู่ที่ ขาดเทคโนโลยีหลักขององค์กรท้องถิ่น ไม่สามารถแสดง “ทักษะเฉพาะตัว” ได้

มีโอกาสทางธุรกิจไม่ จำกัด เต็มไปด้วยเสน่ห์กำลังรอให้เราพัฒนา "เหมืองทองคำ" ด้วยการเติบโตอย่างรวดเร็วของรถยนต์อุตสาหกรรมชิ้นส่วนรถยนต์ก็ประสบความสำเร็จในการพัฒนาอย่างรวดเร็ว ตลาดจีนมีเค้กขนาดใหญ่เกือบทั้งหมดของต่างประเทศ แบรนด์ชิ้นส่วนรถยนต์ที่มีชื่อเสียง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เช่น Harvest Delphi, Visteon, Denso, ส่วนประกอบของ Michelin, Muller และแบรนด์ที่มีชื่อเสียงระดับนานาชาติอื่น ๆ โดยมีข้อดีของแบรนด์ระดับนานาชาติในตลาดชิ้นส่วนรถยนต์ของจีนเพิ่มสูงขึ้น การก่อตัว ของผลกระทบที่แข็งแกร่งต่อตลาดชิ้นส่วนรถยนต์ในประเทศ การพัฒนาชิ้นส่วนรถยนต์ในประเทศในสถานการณ์ที่ไม่โต้ตอบ นานาชาติที่โดดเด่นล้อมรอบได้กลายเป็นความสำคัญสูงสุดสำหรับองค์กรชิ้นส่วนรถยนต์ในท้องถิ่น

1. สร้างแบรนด์อิสระที่ "ดังก้อง" เพื่อให้แบรนด์ก้าวไกล

แบรนด์ชิ้นส่วนรถยนต์ต่างประเทศมักจะใช้ประโยชน์จากจิตวิทยาการบริโภคของคนตาบอดของผู้บริโภคชาวจีนอย่างชาญฉลาด และแต่งตัวตัวเองให้เป็นแบรนด์ชิ้นส่วนรถยนต์ที่เป็นมืออาชีพมากที่สุดโดยอาศัยเสื้อคลุม "ต่างประเทศ" และ "บริษัทใหญ่ระดับนานาชาติ" ของพวกเขาเพื่อให้ได้รับความไว้วางใจจากผู้บริโภค ในเวลาเดียวกันเนื่องจากช่องทางจิตวิทยานี้ลูกค้าจำนวนมากจึงถูกเสนอชื่อให้นำเข้าอุปกรณ์เสริมคุณภาพสูงเพราะในสายตาของพวกเขาอุปกรณ์เสริมในประเทศเป็นเพียงผลิตภัณฑ์ระดับล่างเท่านั้น

อาจกล่าวได้ว่าข้อเสียเปรียบของแบรนด์เป็นหนึ่งในข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดของบริษัทชิ้นส่วนรถยนต์ในท้องถิ่นของจีน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แม้ว่าการผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ของจีนได้รับการปรับปรุงอย่างมาก แต่เมื่อเทียบกับองค์กรระหว่างประเทศที่ทรงพลัง เรายังคงมีช่องว่างขนาดใหญ่ ผู้ประกอบการด้านชิ้นส่วนรถยนต์มีเพียงไม่กี่รายที่ทำให้ผู้คนภาคภูมิใจและภาคภูมิใจในแบรนด์ "ดัง" ดังนั้น ผู้ประกอบการด้านชิ้นส่วนรถยนต์จะต้องใส่ใจกับการสร้างและเน้นบุคลิกภาพของแบรนด์ของตนเอง และสร้างแบรนด์จีนที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวที่เป็นอิสระ รถยนต์ ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่ามีเพียงการสร้างระบบและขีดความสามารถการพัฒนาที่เป็นอิสระ และจัดตั้งทีมพัฒนาอิสระเท่านั้น จึงสามารถแยกส่วนองค์กรต่างๆ เพื่อแสดง "แบรนด์" ของตนเอง และสร้างความสามารถในการแข่งขันเพื่อฝ่าวงล้อมระหว่างประเทศได้

การแข่งขันในอุตสาหกรรมชิ้นส่วนรถยนต์นั้นรุนแรงมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของโลกาภิวัตน์ทางเศรษฐกิจที่ทวีความรุนแรงมากขึ้น บริษัทยักษ์ใหญ่ด้านชิ้นส่วนรถยนต์ระหว่างประเทศจำนวนมากได้เข้าสู่ตลาดของจีน ผู้ประกอบการชิ้นส่วนรถยนต์ในประเทศกำลังเผชิญกับแรงกดดันอย่างมาก มาตรฐานและรัฐวิสาหกิจในอุตสาหกรรมเป็นเป้าหมายเพื่อให้ทันกับมาตรฐานและพัฒนาไปสู่ระดับที่สูงขึ้น เพื่อฝึกฝนหนึ่งหรือสองเคล็ดลับหรือมากกว่าอื่น ๆ ไม่มี "เคล็ดลับ" ปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์ขององค์กรจากตนเองเพื่อสร้าง ข้อได้เปรียบที่แน่นอน เราต้องขยายกำลังการผลิตและขนาดของเราอย่างรวดเร็ว และแข็งแกร่งขึ้นและใหญ่ขึ้นอย่างรวดเร็ว เพื่อสร้างแบรนด์อิสระที่แข็งแกร่งระดับโลก การก่อตัวของ "เอฟเฟกต์แบรนด์" ที่ "สูง พิเศษ แข็งแกร่ง" ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้ประกอบการด้านชิ้นส่วนรถยนต์ของจีนได้เกิดแบรนด์บางยี่ห้อที่ยืนหยัดในตลาด เช่น ตลับลูกปืนสากล เป็นต้น ขนาดขององค์กรเหล่านี้ค่อยๆ ขยายตัว ความแข็งแกร่งทางเทคนิคก็ค่อยๆ เพิ่มขึ้น ในการแข่งขันที่ดุเดือดในการเล่นในโลกของตัวเอง แสดงแบรนด์ของตัวเอง เช่นการผลิตมืออาชีพและการดำเนินงานลูกสูบเครื่องยนต์ดีเซลเกรดกลางสูง เกียร์ ปั้มน้ำมันของหูหนานเครื่องริมแม่น้ำ (กลุ่ม) co., LTD. ในปีที่ผ่านมา ปรับให้เข้ากับตลาดอย่างรวดเร็ว ปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ระดับของการพัฒนาเทคโนโลยีผลิตภัณฑ์และคุณภาพผลิตภัณฑ์ผลิตภัณฑ์ขององค์กรยังคงเป็นข้อได้เปรียบในการแข่งขันในตลาดดังนั้นจึงเป็นเงื่อนไขที่ดีสำหรับองค์กรในการเข้าร่วมการแข่งขันทั้งในและต่างประเทศ "ลูกสูบแบรนด์ Jiangbin" ได้กลายเป็นแบรนด์ที่มีชื่อเสียง ในอุตสาหกรรมได้รับการจัดอันดับให้เป็นอุตสาหกรรมจังหวัด “ผลิตภัณฑ์แบรนด์ดัง”

2. สร้างสรรค์เทคโนโลยีหลักเพื่อให้บรรลุความก้าวหน้าระดับสูง

ตลาดระดับไฮเอนด์สำหรับชิ้นส่วนรถยนต์นั้นมีการแข่งขันมาโดยตลอด จากมุมมองของกำไรของตลาด แม้ว่าชิ้นส่วนรถยนต์ระดับไฮเอนด์จะมีสัดส่วนเพียง 30% ของตลาดชิ้นส่วนรถยนต์ทั้งหมดในปัจจุบัน แต่กำไรนั้นสูงกว่ากำไรรวมอย่างมาก ผลิตภัณฑ์ระดับกลางและระดับต่ำ แม้ว่าอุตสาหกรรมชิ้นส่วนรถยนต์ของจีนได้รับการพัฒนาในตลาดระดับไฮเอนด์ แต่ผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ต่างประเทศด้วยความแข็งแกร่งทางเศรษฐกิจและทางเทคนิคที่ทรงพลัง ผลิตภัณฑ์ที่เป็นผู้ใหญ่และประสบการณ์การจัดการการผลิต บวกกับกลุ่มรถยนต์ข้ามชาติได้ก่อตั้ง พันธมิตรเชิงกลยุทธ์ ครอบครององค์ประกอบหลักสำหรับตลาดระดับไฮเอนด์ในประเทศจีน การควบคุมเทคโนโลยีขั้นสูง พื้นที่ผลิตภัณฑ์ที่ได้รับประโยชน์สูง แต่วิสาหกิจชิ้นส่วนในประเทศกำลัง "การต่อสู้อุตลุดระดับล่าง" ทวีความรุนแรงมากขึ้น แสดงให้เห็นถึงสถานการณ์ "การสูญเสียระดับสูง" .

“ความสับสนวุ่นวายระดับล่างของอุตสาหกรรมชิ้นส่วนรถยนต์ของจีน” และ “การสูญเสียระดับสูง” เป็นการพรรณนาถึงตำแหน่งที่แท้จริงของห่วงโซ่อุตสาหกรรมในระดับล่าง และต้นตอของสถานการณ์ปัจจุบันของอุตสาหกรรมชิ้นส่วนรถยนต์ของจีนอยู่ที่ ขาดเทคโนโลยีหลักขององค์กรท้องถิ่น ไม่สามารถแสดง “ทักษะเฉพาะตัว” ได้